政府的宏观调控措施正面效果逐步显现，一些大型煤炭企业也相继开始调整自己的生产、营销策略。

其中，14家煤炭企业上榜，内蒙古煤企占一半。10月26日，中国民营企业联合会发布2014年中国民营企业500强企业调研排序榜单。

这14家企业分别是内蒙古伊泰集团、内蒙古伊东资源集团、庆华能源集团、河南联合煤炭化工集团、彬县煤炭有限责任公司、内蒙古源通煤化集团、内蒙古明华能源集团、山西沁新能源集团、山西通洲煤焦集团、陕西黄河矿业集团、内蒙古双欣能源化工有限公司、内蒙古恒东能源集团、永泰能源股份有限公司、内蒙古满世投资集团。在今年8月由全国工商联发布的2014中国民营企业500强榜单上，10家上榜的煤炭民营企业，同样有7家企业来自内蒙古。其中，排名最靠前的是伊泰集团，列第75位，但与去年的第33位相比，下滑了42个位次。从地域分布来看，上榜的14家煤炭企业主要分布在西部地区。其中，内蒙古7家，山西3家，陕西2家，河南、北京各1家。

从排名上看，受煤炭市场形势影响，上榜煤炭企业名次有所下滑据悉，确定矿产资源节约与综合利用先进适用技术推广目录，旨在进一步推广矿产资源节约与综合利用先进适用技术，促进矿产资源科学开发和有效保护。米利维尔塔说，用于电力的煤炭消费正在下降，钢筋和水泥消费增长缓慢，煤炭进口和国内煤炭生产均有所下降。

绿色和平组织东亚分部的劳里米利维尔塔说：这个数字的重要意义在于，如果煤炭使用量以我们在过去10年间看到的增幅继续增加，那么控制气候变化就毫无希望。他说：中国经济正在摆脱对煤炭的依赖。中国统计局称，中国经济增长越来越多地源自服务业和水能和风能等新型可再生能源，而不是重工业部门。据英国《卫报》网站10月23日报道，在过去10年间，中国煤炭使用量的增加是导致碳排放迅速增加的主要因素，而碳排放是促使气候变化的因素之一。

他说：中国煤炭使用量也许还未达到峰值，但这个信号说明，中国正在减少煤炭使用量。美国是仅次于中国的全球第二大碳排放国。

在今年9月的联合国[微博]气候变化峰会上，中国表示将尽早开始减少其巨大的碳排放。他说：我们看到诸多不同数据显示的趋势是一致的，因此，我们更加相信，煤炭使用量真的下降了。根据绿色和平组织的能源分析数据，今年前三个季度，中国煤炭使用量同比减少了1%至2%。与此相反，在中国经济规模达到2002年3倍的同时，煤炭使用量也翻了一番

大秦线检修已进入尾声，但秦皇岛港煤炭库存仍然维持在高位。六大电厂日耗未见改善，动力煤库存高位震荡。下游需求不足，港口库存下降不明显。在需求不能得到有效改善的背景下，不论动力煤价格如何反弹，都显得成色不足。

此外，六大发电集团合计库存也在高位徘徊，显示出市场对动力煤的需求较为有限。考虑到大秦线检修即将结束，北方五港煤炭库存或重回上升周期。

受经济疲软、水电冲击等因素的影响，今年电厂煤耗改善状况与往年相比相对有限。10月22日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海指数报497元/吨，较前一周上涨7元/吨。

在环渤海指数两周大涨15元/吨的背景下，动力煤期货1501合约却下跌1.90%。不过，在环渤海指数大涨的同时，郑商所动力煤期货拒绝跟涨的意味较浓。金银岛财经认为，在下游需求疲弱的背景下，此次煤价反弹成色稍显不足。数据显示，今年8月底到9月末，秦皇岛港库存确实出现显著上升，但是在大秦线检修期间，该港煤炭库存并未出现可观的降幅。煤炭分析师戴兵表示，从以往的经验来看，大秦线检修前，产地的煤炭会大量调入秦皇岛港，导致港口库存出现明显上升。环渤海指数上涨，动力煤期货拒绝跟涨。

铁运煤炭调入量至56.46万吨，降幅为13.56%。这是继上周每吨大涨8元后，再一次出现单周大涨的景象。

六大电厂库存为1425.50万吨，同比增长14.13%，库存可用天数为25.4天，库存、库存消费比充裕。10月17日当周，六大电厂日均煤耗54.23万吨，同比下降13.35%。

不过，到了大秦线正式检修时，秦皇岛港的煤炭调出量会远大于调入量，港口库存会出现明显下降。其中，10月17日当周，秦皇岛港日均吞吐量58.89万吨，环比下降6.15%。

秦港库存总体下降27万吨，下降幅度为4.28%。对于这种期现背离的现象，内蒙古煤炭交易中心执行董事师秋明称，这在很大程度上能说明期货在价格发现功能上的作用，表明期货市场的交易者不认可人为拉抬环渤海指数的行为煤炭分析师戴兵表示，从以往的经验来看，大秦线检修前，产地的煤炭会大量调入秦皇岛港，导致港口库存出现明显上升。考虑到大秦线检修即将结束，北方五港煤炭库存或重回上升周期。

六大电厂日耗未见改善，动力煤库存高位震荡。铁运煤炭调入量至56.46万吨，降幅为13.56%。

秦港库存总体下降27万吨，下降幅度为4.28%。受经济疲软、水电冲击等因素的影响，今年电厂煤耗改善状况与往年相比相对有限。

此外，六大发电集团合计库存也在高位徘徊，显示出市场对动力煤的需求较为有限。环渤海指数上涨，动力煤期货拒绝跟涨。

这是继上周每吨大涨8元后，再一次出现单周大涨的景象。在环渤海指数两周大涨15元/吨的背景下，动力煤期货1501合约却下跌1.90%。金银岛财经认为，在下游需求疲弱的背景下，此次煤价反弹成色稍显不足。10月22日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海指数报497元/吨，较前一周上涨7元/吨。

下游需求不足，港口库存下降不明显。六大电厂库存为1425.50万吨，同比增长14.13%，库存可用天数为25.4天，库存、库存消费比充裕。

不过，到了大秦线正式检修时，秦皇岛港的煤炭调出量会远大于调入量，港口库存会出现明显下降。数据显示，今年8月底到9月末，秦皇岛港库存确实出现显著上升，但是在大秦线检修期间，该港煤炭库存并未出现可观的降幅。

对于这种期现背离的现象，内蒙古煤炭交易中心执行董事师秋明称，这在很大程度上能说明期货在价格发现功能上的作用，表明期货市场的交易者不认可人为拉抬环渤海指数的行为。其中，10月17日当周，秦皇岛港日均吞吐量58.89万吨，环比下降6.15%。